BMW F 750 GS

Technologicky pokročilý řetěz pro líné motorkáře. Není zapotřebí mazat ani příliš natahovat, nanotechnologie povrchové úpravy se o vše postará. Vydrží víc než běžný řetěz, ale hlavně, opakuji, není nutné mazat. Tudíž nemáte špinavé celé zadní kolo od oleje a to nejednoho unaveného bikera potěší. 

MSR je bezpečnostní systém, který elektronicky předchází zablokování zadního kola při prudkém podřazování do vysokých otáček. Plní podobnou funkci jako antihopingová spojka, ale řízen je elektromechanicky, nikoliv pouze mechanicky. Takže teď mají motocyklu BMW nejen antihopingovou spojku, ale ještě k tomu MSR. BMW skutečně záleží na bezpečnosti zákazníků.

ABS PRO je prvek aktivní bezpečnostní výbavy motocyklu BMW. Jedná se o systém, který díky zabudovanému gyroskopu pozná, jak moc jste v zatáčce naklonění a vypočítá, kolik brzdné síly přední brzda v daném náklonu unese, než se kolo zablokuje a vy pověsíte motorku na strom. Právě před tím, než se kolo zablokuje ABS PRO brzdný účinek zredukuje, abyste motorku na strom nepověsili, ale pokračovali vesele v jízdě. 

Tento systém je mocný, ale pamatujte, fyzika je mocnější!

Connectivity je volně přeloženo jako multifunkční display. Tento display umí propojit telefon, interkom a navigaci tak, že vše ovládáte kolečkem na levé ruce. Samozřejmě jedná-li se o kompatibilní výrobky. Umí i mnoho jiných užitečných funkcí, mimo jiné např. zobrazení náklonu (u některých modelů), což je pro nás všechny strašně důležité.

V současné době mají multifunkční display téměř všechny modely BMW Motorrad. Číslice jsou velké, tudíž na ně i uvidíte i bez brýlí a konečně pochopíte, proč na vás lidé ve vesnicích zuřivě mávají lopatami.

DTC je systém aktivní bezpečnosti motocyklu BMW. Je to takový hlídáček zuřivosti vašeho pravého zápěstí. Když totiž otočíte plynem příliš, tedy tolik, aby silný motor přemohl trakci pneumatiky a protočil zadní kolo, systém zasáhne a vypne na kratičkou chvilku zapalování. Pneumatika zase získá trakci a zadní kolo vám tím neujede pod zadkem, jako by se stalo, kdybyste DTC neměli. 

Jste-li vášniví vyznavači pálení zadní gumy, prosím uvědomte si, že tento systém musíte předtím deaktivovat. Jinak poškodíte motocykl. Jak systém deaktivujete najdete v manuálu.

DYNAMICKÁ ESA je výbava, která navždy odstraní z vašeho života seřizování podvozku, točení kolečkem zadní pružiny, kroucení šroubky komprese a odskoku. Tyto hrozné věci prostě zmizí. 

Dynamická ESA, jinak taky elektronický semi aktivní  podvozek, totiž funguje tak, že si vás před jízdou zváží, podle toho nastaví tvrdost pružin a při jízdě potom reaguje na to, co si jako jezdec přejete. Když chcete jet na mód ROAD a jen tak se pohupovat na zimou zničených silnicích, podvozek vám přání splní. Když přepnete na DYNAMIC, SPORT, ENDURO, RACE a jiné módy pro ostřejší jízdu, podvozek upraví odskok a kompresi tak, aby se motorka nevrtěla, ale seděla jako na kolejích. Věřte nebo ne, funguje to krásně a pro ty z nás, kteří často jezdí ve dvou nebo po různých površích včetně šotolin, je to velká úspora času a námahy. Navíc podvozek komunikuje mezi předním a zadním odpružením a zjistí-li přední tlumič, že jste vletěli do díry, v rámci milisekund upraví motorka nastavení zadního tlumiče tak, aby rána na vaší dupku byla co nejméně bolestivá...Líbí?

LED světlomet svítí lépe než normální světlomet. To je jasné. Ale navíc svítí hodně do stran, což se hodí, když na vás čeká při noční jízdě, a v utažené zatáčce, sebevražedný bobr. Uvidíte jeho světélkující očička dostatečně dopředu a zaklapnete plyn. A bobr přežije!

BEZKLÍČOVÉ STARTOVÁNÍ je výbava, která vám změní návyky. Už nebudete mít klasický klíček od motorky, jako jste mívali třeba bošák. Budete mít místo toho v kapse věc velikosti krabičky od sirek, která pozná, že jste se k motocyklu přiblížil a že jste to vy. Motorka ožije bez nutnosti klíč vyndávat z kapsy, všechny potřebné informace dostane přes bezdrátové rozhraní. Jak pokročilé a pohodlné!